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世界军用拖车系列九五运18人百公里油耗达100L的

来源:世界复合医学 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-05-13
作者:网站采编
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摘要:苏联/俄罗斯作为一个国土面积辽阔、地形条件复杂、气候多样而恶劣的国家。在基础设施建设方面,不可能与低纬度国家同日而语。这也就造成该国不得不在车辆性能方面寻找突破口,

苏联/俄罗斯作为一个国土面积辽阔、地形条件复杂、气候多样而恶劣的国家。在基础设施建设方面,不可能与低纬度国家同日而语。这也就造成该国不得不在车辆性能方面寻找突破口,来满足人员和物资运输,以及军事方面的需要。

二战后的1955年,为克服国内各种恶劣路况,苏联哈乔夫汽车厂(原斯大林汽车厂)生产出一型180马力,采用8x8驱动模式的吉尔牌(ZIL)重卡。该车从外形上看,犹如一辆国内“解放”牌卡车被卸掉两个车桥,然后沿车辆的大梁等距安装了4个大尺寸轮胎。

这型曾考虑提供给苏军,用于西伯利亚地区物资运输的吉尔牌重卡,后来成为ZIL-135、BAZ-6950、BAZ-/2等车型的设计灵感和发展雏形。它很快被搭载两台ZIL-375水冷汽油发动机的ZIL-135卡车所替代。

ZIL-135的另类之处在于每台发动机各自驱动每侧四个车轮,第一、第四车桥具备转向功能。该车采用像坦克那样的扭杆式悬架,却只安装在第一、第四车轴,将第二、第三车桥直接固定在车架上,这又算ZIL-135另一个独特的结构设计。

ZIL-135卡车的百公里油耗达到88升,最高时速65公里,可通过0.9米的垂直障碍,3.6米宽的壕沟,涉水深度1.2 米。ZIL-135在转交给布里安斯克轮式拖拉机厂生产后(即:BAZ-135),出现了军用和民用版本,以及具备两栖功能的车型。1963年哈乔夫汽车厂又生产了加强版的ZIL-E167超级重卡。

ZIL-E167严格意义上说不属于卡车车型,而是一型全地形越野运输车。该车采用6X6驱动模式,其底盘就是ZIL-135卡车的减轴版。它的驾驶室由BAZ-135改进而来,车轮则是MAZ-529E……说这是一型用现有零部件“攒”的车也不为过。

ZIL-E167车长9.2米,车高3.06米,车宽3.13米,车轮直径有1.80米高。该车自重7吨;有资料表明,ZIL-E167的最大负重为50吨,不过在十分恶劣越野状态下,负重锐减为5吨!

就越野性能而言,ZIL-E167能越过2米深涧,夸越42度陡坡,可以在1米深的积雪中行驶。不过就像俄罗斯的“台风”级战略核潜艇那样,虽然体型巨大,但是两台发动机、两套变速机构,以及大号轮胎、粗壮的车架,占据了车辆本身的许多空间。如果安装运兵车的厢体,ZIL-E167最多只能乘坐18个人。

从操作和车辆自身辅助设备而言,ZIL-E167还是可圈可点的。因为要同时操作和协调独立的两套动力系统,驾驶员要通过一组按键来控制变速箱。作为一型使命必达的全地形车型,该车配备了无线电通讯、水泵和蓄水池,以及空气净化系统(防核污染)。

就今天的眼光看,ZIL-E167为满足全地形能力,各子系统精细化和小型化程度不高,车体太过臃肿庞大。该车虽然燃油携带量达900升,不过其百公里油耗却有100升!

(参考资料及图片源于网络,侵删)

【来源:玻羊车界】

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文章来源:《世界复合医学》 网址: http://www.sjfhyx.cn/zonghexinwen/2021/0513/1296.html



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